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快遞行業發展分析：近年來隨著電子商務的爆發式增長,我國快遞行業發展突飛猛進,業務量居世界第三。據調查顯示，目前,我國快遞行業服務存在攬收不及時、快遞不快、服務不熱情等問題，亟須改進提高。據前瞻產業研究院發布的《2014-2020年中國快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》數據顯示:早在2010年,我國快遞日業務量就已達1000萬件,只排在美國和日本之后。在調查的數據可以看出,目前我國快遞行業出現各種問題,其較主要的問題則是:-.服務不規范調查顯示，EMS、FedEx、順豐、宅急送電話服務熱情規范;申通、中通和韻達的客服熱線需要客戶再次撥打。而匯通、天天、圓通的客服電話則無法接通。在上i門]電話預約方面,只有EMS和順豐做到了攬收及投遞前與客戶進行預約確認,其他快遞公司均未提供電話預約確認服務。快遞員是快遞業中的主角。深圳認識快遞倉儲費用
快遞業是物流行業分支中的高附加值行業。20多年來,我國快遞業從無到有穩步發展，市場逐漸擴大。然而，隨著我國WTO的加入及各項政策的開放,外資企業的進入，民營企業的崛起，我國快遞業的競爭也日益激烈。當前,在中國國際快遞業務領域,以德國敦豪、美國聯合包裹和聯邦快遞等為表示的國際快遞業巨頭,已經占據了相對優勢。隨著跨國企業紛紛涉足內快遞業務,勢必弓|起速遞業四大巨頭:中外運敦豪(DHL人聯邦快遞(FEDEX)聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)均已進入中國。第三股力量來自于大中型民營快遞企業。深圳認識快遞倉儲費用當投遞的貨物或者信件要送往外地時,快遞員應先將貨物或 信件送回公司進行包裝,由公司統一安排送往目的地。
目前，我國的快遞行業發展較快，但是人才儲備并不足夠，尤其是高技術、高素質的人才。為此，快遞企業要積極招攬高素質人才，加強對人才的培養和職業發展規劃，提高員工的整體素質和服務水平，以提高企業的核心競爭力和市場占有率。其次，快遞企業需要加強對物流信息化技術的研發和推廣應用。物流信息化是快遞行業現代化管理的必備模式，可以有效提高配送效率、降低成本、提高服務質量、增強企業核心競爭力。快遞企業應加強對物流信息化技術的研發和推廣應用，借助數字化物流服務，提高運營的智能化和數據化水平，通過高效的數據分析和管理，增強快遞企業的服務能力和中心優勢。
中投顧問在《2017-2021年中國快遞業投資分析及前景預測報告》中數.據顯示，2015年全年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%;業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。-方面，快遞業基于電子商務的發展，成為眾多行業的，保持著高增長的同時也為消費者的生活帶來便捷，助力整個中國經濟的發展。2014年年底，我國快遞業企業直接從業人員超過120萬人，日均服務7600萬人次以上，日比較高處理量超過1億件，通過快遞服務實現的國內網絡零售交易額突破兩萬億元。另-方面，由于起步晚、增長快，同質化競爭加劇等原因,我國快遞業目前也存在著成本**低，后面--公里難打通，高峰期用工荒頻現等問題。快遞是以時間、遞送質量區別于其它運輸方式。
《郵政法》第五十六條"不得將信件打包后作為包裹寄遞，快遞經營中很少有大重量、大體積的信函發生。包裹涉及面廣,因此《郵政法》對包裹重量、體積有明確規定:“其重量不超過五十千克,任何--邊的尺寸不超過--百五十厘米,長、寬、高合計不超過三三百厘米"。《郵政法》的這些規定界定了快件的重量、體積的范圍。遞送物品的特定性實際上是快件的特定性,回答了什么是快件這個問題。從快件的實物形態上來看"快件"和“郵件”完全--致,主要區別在于前者由快遞企業完成寄遞,后者由郵政企業完成寄遞。如果由于特殊原因不能按時投遞時,快遞員應主動向客戶道歉。中國澳門現代化快遞物流專線
當貨物或 信件進行交接時,快遞員應按章辦事, 仔細核對,做到手續齊全,準 確無誤。深圳認識快遞倉儲費用
快遞行業的發展也直接促進了就業和經濟增長。快遞行業所提供的服務和就業機會已經成為當今經濟中的重要來源之一。快遞行業包括快遞員、派送員、包裝工人、物流信息處理員等職業，并能為其他相關行業如保險、金融等提供服務。快遞業的發展不僅創造了大量的就業機會，也為相關行業提供了承前啟后、服務保障的物流配送保障作用。因此，快遞行業的發展也對于國民經濟發展的轉型升級，產生了重要的推動作用。快遞企業正朝著高質量、高效率、高水平的物流服務路徑不斷提升。深圳認識快遞倉儲費用
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